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2026年上半年热那亚港吞吐量小幅下降，Gateway货流保持增长
发布时间：
2026-08-22 11:19
来源：
2026年上半年，热那亚、萨沃纳和瓦多利古雷港口系统共处理货物约3110万吨，同比下降1.9%；集装箱吞吐量为145万TEU，同比下降2.7%。
从货流结构来看，港口业务呈现出不同于总量数据的变化。上半年，Gateway（门户型）货流同比增长1.6%，而转运业务下降21.3%。第二季度集装箱吞吐量达到77.2534万TEU，同比增长1%。
与此同时，上半年进口重箱增长6.3%，与意大利腹地进出口相关的重箱增长2.1%。铁路集装箱运输也保持增长，港口与意大利北部主要经济腹地之间的铁路联运进一步增强。
上述数据表明，尽管港口整体吞吐量有所下降，但与意大利及其腹地市场直接相关的货流仍保持增长，港口业务结构正在发生变化。Gateway业务的重要性进一步提升，热那亚港在中国—意大利及欧洲腹地供应链中的门户作用依然突出。
对于中意贸易而言，热那亚港不仅是海运货物抵达意大利的重要节点，也连接着米兰、伦巴第及其他意大利北部和欧洲腹地市场。对于中国企业而言，从中国到意大利的物流链路不仅包括国际海运，还涉及货物抵港后的意大利清关、仓储、分拨及本地配送。随着中国企业对意大利及欧洲市场的布局不断深入，意大利海外仓、区域仓储及本地配送等物流环节的重要性也进一步提升。
与此同时，上海—热那亚航线运价仍处于高位运行区间。根据Drewry 8月6日发布的最新数据，40英尺集装箱现货运价约为5506美元/FEU，较前一周下降2%。虽然近期该航线运价有所回落，但运输成本压力依然存在。
因此，2026年上半年热那亚港货量同比下降1.9%，并不意味着港口整体业务同步走弱。相比单纯关注吞吐量变化，Gateway、进口重箱及腹地运输等货流结构的变化，更能体现热那亚港在中国—意大利—欧洲供应链中的实际作用。对于布局意大利市场的中国企业而言，热那亚港不仅关系到国际海运运输，也与后续的意大利清关、海外仓储、库存管理及北意大利市场配送效率密切相关。
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